在高壓壓球機上采用寶塔型或壓縮性加料螺旋，實(shí)質(zhì)上也等于兩段壓縮。雖然散粒體和粉體的壓實(shí)過(guò)程在某些地方可看成與其它形式的流體壓縮機相似，然而這些物料的壓縮性和流動(dòng)性卻與二相的或單的純液體和氣體截然不同。型輪轉數增多，則加壓時(shí)間縮短。若轉速超過(guò)20轉/分，對于某些物料來(lái)講可能加壓時(shí)間是個(gè)限制因素。此時(shí)小的型輪直徑和相應的預壓壓力取決于所需的短加壓時(shí)間。

高壓壓球機預壓壓力增加，則所需型輪直徑和作用力減小，隨之高壓壓球機的尺寸、重量和成本也減少。盡管型輪直徑和作用力減小，但是要想得到同樣地產(chǎn)量，型輪的動(dòng)力消耗仍然不變。這是由于傳動(dòng)功率方程中型輪轉矩系數增大的緣故。高壓壓球機隨著(zhù)壓縮比的加大，以及在較高壓力下物料和螺旋之間摩擦力的增加，加料螺旋的功率消耗提高。高壓壓球機的總動(dòng)力消耗是型輪及加料螺旋梁祝所需傳動(dòng)功率之和。因此，若產(chǎn)量和壓球壓力不變，總動(dòng)力消耗隨預壓壓力起增加。

在強制加料的高壓壓球機中，從加料螺旋下部到型輪咬入角這區間被看做預增密區或預壓實(shí)區。此區域內所能達到的預壓壓力對型輪直徑、成型壓力、壓球機尺寸和成本都有很大影響。散粒體或粉體的壓實(shí)過(guò)程與其他形式的流體壓縮機有某些相似之處。壓縮比大的壓縮機通常以分段壓縮更加經(jīng)濟有，無(wú)論對壓縮性或非壓縮性流體都如此。高壓壓球機各段的機械配置不同，根據體積、密度和總壓縮比獲得理想的設計。

總之，高壓壓球機加料過(guò)程中預壓力的判斷因素和標準總體包含在以上所敘述的言論中，關(guān)鍵在于在實(shí)踐中去操作和驗證。